Las ventajas de una carretilla elevadora diésel de 8-toneladas se pueden resumir en inglés de la siguiente manera:
1. Eficiencia de combustible:Los motores diésel suelen tener relaciones de compresión más altas y una mejor eficiencia térmica en comparación con los motores de gasolina, lo que da como resultado tasas de consumo de combustible significativamente más bajas, alrededor de un 30% menos que sus homólogos de gasolina.
2. Operación Económica:El combustible diésel suele ser más rentable por unidad de energía producida, lo que se traduce en un menor coste operativo durante la vida útil del montacargas.
3. Características de seguridad:El diésel tiene un punto de inflamación más bajo, lo que lo hace menos inflamable y más seguro de usar en entornos industriales donde existe riesgo de ignición.
4. Fiabilidad:Los montacargas que funcionan con diésel no requieren carburadores ni sistemas de encendido por chispa, que son propensos a fallar en los motores de gasolina. Esto reduce la probabilidad de averías y simplifica el mantenimiento.
5. Emisiones más bajas:Las carretillas elevadoras diésel modernas suelen cumplir normas de emisiones más estrictas (como Euro III), emitiendo menos contaminantes, en particular niveles más bajos de monóxido de carbono, lo que es beneficioso tanto para el medio ambiente como para la salud del operador.
6. Potencia y torsión:Los motores diésel proporcionan un alto par a bajas RPM, lo que los hace ideales para aplicaciones de trabajo pesado como levantar y mover cargas de 8-toneladas, lo que garantiza un rendimiento confiable en condiciones exigentes.
7. Durabilidad y uso intensivo:Los montacargas diésel están diseñados para soportar operaciones continuas y cargas de trabajo pesadas con una construcción robusta que cumple con los requisitos de peso para la estabilidad en el manejo de materiales.



Especificación técnica
| Modelo | FD80 | ||
| Tipo de energía | Gasóleo | ||
| Capacidad nominal | kg | 8000 | |
| Centro de carga | milímetros | 600 | |
| Altura de elevación | milímetros | 3000 | |
| Tamaño de la horquilla | milímetros | 1220×150×70 | |
| Ángulo de inclinación del mástil | 6 grados/12 grados | ||
| Saliente de la horquilla (centro de la rueda a la cara de la horquilla) | milímetros | 595 | |
| Distancia al suelo (parte inferior del mástil) | milímetros | 200 | |
| Longitud hasta la cara de la horquilla (sin horquilla) | milímetros | 3440 | |
| Ancho promedio | milímetros | 2010 | |
| Altura del mástil bajado | milímetros | 2500 | |
| Altura extendida del mástil (con respaldo) | milímetros | 4415 | |
| Altura del protector superior | milímetros | 2430 | |
| Radio de giro (exterior) | milímetros | 3250 | |
| Viaje (carga completa) | kilómetros por hora | 28 | |
| Elevación (carga completa) | mm/s | 430 | |
| Máxima capacidad de pendiente | % | 20 | |
| Distancia entre ejes | milímetros | 5800 | |
| Modelo de motor | 6BG1-02 | ||
| Fabricar | ISUZU | ||
| Salida nominal/rpm | kilovatios | 82.4/2000 | |
| Par nominal/rpm | N.M | 416/1600 | |
| No. de cilindro | 6 | ||
| Diámetro × Carrera | milímetros | 105×125 | |
| Desplazamiento | cc | 6494 | |
| Capacidad del tanque de combustible | L | 125 | |
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Preguntas más frecuentes
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