1. El borde exterior del neumático del montacargas todoterreno está desgastado. Si el borde exterior del neumático está muy desgastado, indica que el neumático está en un estado de inflado insuficiente, es decir, presión insuficiente. Por tanto, debemos comprobar periódicamente la presión de los neumáticos.
2. Si las formas convexas y corrugadas de los neumáticos están muy desgastadas, indica que los amortiguadores, cojinetes y acoplamientos esféricos de los montacargas todoterreno están muy desgastados.
En este caso, se recomienda comprobar el desgaste del sistema de suspensión y sustituir los componentes desgastados antes de sustituir los neumáticos.
3. Incluso el desgaste de la superficie de los neumáticos de montacargas todoterreno es un fenómeno normal. Una vez que el patrón se seca, indica que es necesario reemplazar el neumático. Si el desgaste ha alcanzado la profundidad estándar del dibujo del neumático, es necesario reemplazarlo. La diferencia de desgaste entre diferentes neumáticos para montacargas todoterreno en el mismo eje no deberá exceder los 5 mm.
4. Las "lesiones ocultas" dentro de los neumáticos de los montacargas todoterreno generalmente son causadas por rayones graves en la capa de goma de los neumáticos después de que el vehículo choca con objetos duros o conduce con el neumático pinchado, lo que afecta el grado de sellado. En este caso, el neumático puede tener fugas o romperse. Si la herida es pequeña, se puede reparar para satisfacer las necesidades de emergencia. Pero si desea viajar una larga distancia, debe reemplazarlo inmediatamente.
5. Si se encuentra un desgaste severo en el área central del área de aterrizaje del neumático del montacargas todoterreno, indica que el neumático a menudo está demasiado lleno, lo que acelerará el desgaste del neumático. Compruebe si el manómetro es preciso y ajuste la presión correctamente. Sólo cuando se conduce a altas velocidades o bajo cargas pesadas es necesario inflar los neumáticos excesivamente, lo que no es necesario en condiciones normales.
